Τεχνολογίες Daiwa για μηχανισμούς
DAIWA REEL TECHNOLOGY
Τεχνολογία Reel
ABS®Anti-Backlash SystemAirdrive Design® ATD® Twistbuster III Airdrive spool Airdrive rotor Airdrive shaft Airdrive bail CrossWrap® CRBB® DIGIGEAR® HiGrip® Handle knob INFINITE® Anti-reverse LT-Light & Tough MAGSEALED® Monocoque Body Design NewLine Clip Seamless Air Bail® Silent Oscillation®U.T.D. Drag®Zaion® Airrotor2BB Line Roller
ABS®Anti-Backlash System
Το σούπερ σύστημα που επιτρέπει τις μακρινές σύρσεις και εμποδίζει αξιόπιστα τη γραμμή από το στρίψιμο. Οι κύλινδροι DAIWA με καρούλια ABS, είναι κατασκευασμένοι με τέτοιο τρόπο ώστε να έχουν οδηγό τροχού με πολύ μεγάλη διάμετρο που γίνεται μεγαλύτερος προς την κορυφή του. Με αυτόν τον τρόπο, η γραμμή αλιείας αναπτύσσεται σε ευρείες περιελίξεις και πολύ ομοιόμορφα και η συστροφή της γραμμής εμποδίζεται. Χάρη σε αυτό το σύστημα, η χύτευση έχει επίσης βελτιωθεί σημαντικά.
Σύστημα έλξης ATD/Type-L
Η δεύτερη γενιά του συστήματος ζύγισης ATD. Λειτουργεί πιο ομαλά και αποδίδει τη διορθωμένη αντίσταση με σχεδόν καμία ορμή. Ο ήχος του σύρτη έχει επίσης βελτιωθεί.
Airdrive Design®
Ένα μεταξένιο απαλό χτύπημα τροχαλίας που δεν έχεις ξανανιώσει.
Το μέλλον των τροχών DAIWA είναι στην τεχνολογία AIRDRIVE Design. Με τη μείωση του βάρους του ρότορα, του στροφαλοφόρου και των ρουλεμάν, επιτεύχθηκε ένα πολύ ελαφρύτερο και τέλειο εγκεφαλικό επεισόδιο. Η αβίαστη περιστροφή επιτρέπει στον ψαρά να νιώσει την πραγματική χαρά του ψαρέματος. Αυτό το νέο κεφάλαιο ξεκινά με το Daiwa 22 Exist.
Βελτιώσεις στον απόηχο του Τεχνολογία Airdrive design:
-
Καλύτερη ισορροπία τροχών - 16% ελαφρύτερη μπροστινή μονάδα σε σύγκριση με το 18' Exist (#2500). Η βελτιστοποίηση βάρους και ισορροπίας επιτρέπει βελτιωμένο έλεγχο κατά την αλιεία.
-
Καλύτερα να κινηθούμε στον τροχό. - Η ευαισθησία και ο έλεγχος του καροτσιού βελτιώθηκε σημαντικά. Η χαμηλή αδράνεια επιτρέπει στους ψαράδες να βιώσουν μια γρήγορη απόκριση και μια σούπερ ομαλή κίνηση. Ο νέος ρότορας AIRDRIVE ξεκινά αμέσως και ενισχύει τον έλεγχο.
-
Τα προβλήματα γραμμής ελαχιστοποιούνται Συνδυάζοντας τα πλεονεκτήματα της τεχνολογίας Airdrive Rotor, Airdrive Bail και Twistbuster III, το 22’ Exist είναι ο πιο τέλειος κύλινδρος που έχει παραχθεί ποτέ από την Daiwa.
Twistbuster III
Με την κυκλοφορία του Exist ’22, το Daiwa καταφέρνει να βελτιώσει την υπάρχουσα τεχνολογία Twistbuster II, να προχωρήσει στο επόμενο στάδιο Twist Buster III. Ένας άλλος τύπος γρίφης προστέθηκε στο ρολό γραμμής, με αποτέλεσμα να μειωθεί η επίδραση της εξάπλασης της γραμμής και να ελαχιστοποιείται η περιστροφή της γραμμής κατά %. Το Daiwa αντικαθιστά επίσης το στάνταρ ρουλεμάν bigella με το Magsealed ένα για να το προστατεύει από τις σοβαρές επιπτώσεις του αλμυρού νερού και να επεκτείνει τη ζωή του στο μέγιστο.
Airdrive spool
Ένα σχέδιο που αντανακλά το μέλλον. Τα εξαιρετικά χαρακτηριστικά του AIRDRIVE Spool είναι το πρόσφατα διαμορφωμένο κάτω μέρος του καρούλι και το ενιαίο ασημί χρώμα στο οποίο είναι βαμμένο. Απλά κοιτάζοντας τον κύλινδρο, γίνεται σαφές ότι η δομή έχει επανασχεδιαστεί, μειώνοντας το βάρος και αυξάνοντας την αίσθηση της παρουσίας. Η μείωση του βάρους του κυλίνδρου δημιουργεί πολλά πλεονεκτήματα - το συνολικό βάρος μειώνεται, η ταλάντωση βελτιώνεται, λιγότερη αντίσταση κατά την περιέλιξη και περιστροφή, καλύτερη ισορροπία κατά τη στερέωση στη ράβδο. Επιπλέον, οι μηχανικοί της DAIWA έχουν προσθέσει μια άκρη στο κάτω μέρος του κυλίνδρου για να αποτρέψουν μια γραμμή από το να πέσει κάτω από το στροφείο και έτσι να καταλήξει σε εμπλοκή γύρω από τον κύριο άξονα. Ο ήχος του συστήματος avanas έχει επίσης επανασχεδιαστεί για να είναι σαφέστερος και πιο διακριτός.
Airdrive rotor
Η αδύναμη ορμή είναι το κλειδί. Ο ελαφρύτερος ρότορας αυξάνει τη λειτουργικότητα σε μικρότερου μεγέθους περιστρεφόμενους κυλίνδρους. Ο ελαφρύτερος και πιο συμπαγής ρότορας απαιτεί λιγότερη περιστροφική δύναμη, δημιουργώντας αυτό το αίσθημα αδύναμης αδράνειας και εύκολης εκκίνησης του κυλίνδρου. Ο νέος ρότορας Airdrive είναι κατασκευασμένος από υλικό Zaion. Η υγεία του είναι ίδια με αυτή του Exist 18, αλλά το βάρος του μειώνεται. Το βάρος του ρότορα μειώθηκε κατά 16% σε σχέση με τον προκάτοχό του.
Airdrive shaft Περιστροφή χωρίς τριβή.
Η κατακόρυφη δύναμη περιστροφής από τη λαβή μετατρέπεται από το γρανάζι σε οριζόντια περιστροφή. Ο κύριος άξονας περνά μέσα από το εργαλείο για στήριξη κατά τη διάρκεια της τροχαλίας. Για να δημιουργηθεί ένα ομαλότερο εγκεφαλικό επεισόδιο και περιστροφή, χρειαζόταν βελτίωση του κύριου άξονα και του γραναζιού. Οι περισσότεροι περιστρεφόμενοι κύλινδροι DAIWA χρησιμοποιούν ένα γραμμικό άξονα που έχει μια ανέπαφη δομή μεταξύ του κύριου άξονα και του ίδιου του τροχού ταχυτήτων. Ο γραμμικός άξονας δημιουργεί λιγότερη αντίσταση τριβής, με αποτέλεσμα ομαλότερη περιστροφή μαζί με ελάχιστη απώλεια ισχύος. Το πρόσφατα ανεπτυγμένο AIRDRIVE Shaft πήρε τα ίδια οφέλη καθώς και βελτιώθηκε περαιτέρω. Το AIRDRIVE shaft έχει επίσης μια ανέπαφη δομή μεταξύ του κύριου άξονα και του γραναζιού. Εκτός από αυτό, και τα δύο άκρα του γραναζιού υποστηρίζονται τώρα με ρουλεμάν για να μεταδώσουν ισχύ από τη λαβή στον ρότορα με υψηλότερο επίπεδο απόδοσης. Το AIRDRIVE Shaft δημιουργεί την αίσθηση της ομαλότητας, της ήσυχης περιστροφής και παρέχει στους γωνιολόγους δύναμη και αξιοπιστία.
Airdrive bail Άνευ ραφής μέλλον.
Η γνωστή τεχνολογία AIR BAIL της DAIWA έχει βελτιωθεί περαιτέρω με την έννοια AIRDRIVE. Το AIRDRIVE είναι το επόμενο εξελικτικό βήμα στο σχεδιασμό του δικέφαλου και ιδανικά σε συνδυασμό με τη νέα έννοια Airdrive design. Το DAIWA ήταν σε θέση να σχεδιάσει ένα ελαφρώς λεπτότερο δικέφαλο που παρ' όλα αυτά προσέφερε την απαραίτητη δύναμη και μείωσε περαιτέρω το βάρος του κυλίνδρου. Σε σύγκριση με το 18 Exist, το βάρος του νέου δικέφαλου μειώθηκε κατά 33% (στο μέγεθος 2500). Οι μηχανικοί του DAIWA προσαρμόζουν την γωνία προσκόλλησης του μπιγκελ στο ρόλο, βελτιώνοντας έτσι την κίνηση της γραμμής στο ρόλο.
CrossWrap®
Τεχνολογία που επιτρέπει την ακριβή κύλιση της πετονιάς στον κύλινδρο χωρίς κενά και χαλαρή.
Έτσι, οι αποστάσεις χύτευσης αυξάνονται σημαντικά.
CRBB®
CRBB είναι συντομογραφία του Corrosion Resistant Ball Bearing. Αυτά είναι ανθεκτικά στο αλμυρό νερό, ανοξείδωτα ρουλεμάν. Τα ρουλεμάν CRBB είναι μέχρι 12 φορές πιο ανθεκτικά στη διάβρωση από τα συνηθισμένα ρουλεμάν.
DIGIGEAR®
Μηχανικά κατασκευασμένο, ψηφιακά ανεπτυγμένο γρανάζι για μέγιστη απόδοση και αντοχή. Ομαλά και αποτελεσματικά μεταδίδει ισχύ από τη λαβή απευθείας στο ρότορα. Οι μηχανικοί της DAIWA έχουν προωθήσει πλήρως την τεχνολογία των γραναζιών με φρεάτιο Digigear II. Το σχήμα και η επιφάνεια των γραναζιών καθιστούν ένα απόλυτα ομαλό τρέξιμο, χωρίς καμία αντίσταση και απαράμιλλη χρονική αντοχή.
HiGrip® Handle knob
Το τελευταίο πόμολο λαβής T-Type είναι εξαιρετικά ελαφρύ και χάρη στο υλικό HiGrip, πολύ ευχάριστο στο χειρισμό, ακόμη και με βρεγμένα δάχτυλα.
INFINITE® Anti-reverse
Αδύναμο μέρος πολλών μηχανισμών, αλλά ένα από τα πιο αξιόπιστα όταν πρόκειται για το DAIWA. Για την κατασκευή χρησιμοποιήθηκαν μόνο υψηλής ποιότητας χαλύβδινα μέρη, με ελάχιστες αποκλίσεις.
LT – Light & Tough
DAIWA συνεχίζει να αναπτύσσει το όνειρό του για την ανάπτυξη επαναστατικών πετοσφαίρισης. Αλιευτικές ρόδες με χαμηλό βάρος και τέλειο σχεδιασμό - πραγματικά αριστουργήματα. Παράγετε κυλίνδρους για ψάρεμα, αρκετά ισχυρή ώστε να αντέχει ακόμα και τις πιο σκληρές συνθήκες. Ο συνδυασμός αυτών των δύο προαπαιτούμενων είναι ένα επίτευγμα του „Light & Tough“. Τώρα, μετά από μακρές και μακρές δοκιμές, και πολλές προκλήσεις, αυτό το όνειρο έχει γίνει πραγματικότητα. Είμαστε περήφανοι να σας παρουσιάσουμε την έννοια του Daiwa „Light & Tough“.
Τεχνολογία LT εισάγει νέα, μειωμένα μεγέθη τροχών, αλλά τα κάνει πιο δυνατά από ποτέ. Συμπαγής σχεδίαση αμαξώματος, αλλά με ισχυρότερα γρανάζια Digigear, για τον τέλειο συνδυασμό ελαφρότητας και αντοχής.
Στους μηχανικούς της Daiva δόθηκε η δυνατότητα να λύνουν εργασίες 6, ώστε οι μελλοντικοί κύλινδροι να είναι ελαφρύτεροι και ισχυρότεροι. Ο συγκεκριμένος σκοπός της έννοιας Light & Tough.
Εργασία No 1: Μείωση διάστασης (Compact construction) Οι μηχανικοί του DAIWA επιδιώκουν να αφαιρέσουν περιττό βάρος χωρίς να θυσιάσουν την αντοχή και την αντίσταση του κυλίνδρου διατηρώντας παράλληλα την ίδια χωρητικότητα γραμμής. Το αναθεωρημένο, μικρότερο προφίλ και ο υπεραξιόπιστος μηχανισμός, μεταμορφώνουν LT οι κύλινδροι Daiwa σε ένα από τα το πιο ανθεκτικό στην αγορά!
Εργασία No 2: Ελαφρύτερο και ισχυρότερο σώμα κυλίνδρου Zaion και DS5 είναι απίστευτα ισχυρά σύνθετα υλικά με βάση τον άνθρακα που αναπτύχθηκαν από DAIWA TECHNOLOGY. Σύνθετο άνθρακα κάνει τους κυλίνδρους ελαφρύτερους και ισχυρότερους, σε αντίθεση με τα συνηθισμένα υλικά. Και επειδή αυτά τα υλικά δεν είναι μεταλλικά, ποτέ δεν διαβρώνουν όταν χρησιμοποιούνται σε αλμυρό νερό. Ελαφρύ, στιβαρό και εξαιρετικά ανθεκτικό - τα τέλεια υλικά για αξιόπιστους κυλίνδρους.
Εργασία No 3: Πιο ανθεκτικός μηχανισμός μετάδοσης Διατήρηση των πλεονεκτημάτων του Digigear, σκεφτήκαμε πώς να κάνουμε το γρανάζι πιο δύσκολο από ποτέ. Έχουμε μελετήσει όλες τις πτυχές. διάμετρος, πάχος, σχήμα και μέγεθος των δοντιών. Πειραματιστήκαμε και δοκιμάσαμε τα πάντα ένα προς ένα, τελειοποιώντας και βελτιώνοντας κάθε στοιχείο. Το αποτέλεσμα είναι ένα άλμα στο επίπεδο του Digigear προς την κατεύθυνση της αντοχής.
Εργασία No 4: Μια πιο αξιόπιστη σύρτρα Συνδυάσαμε διάφορες βελτιώσεις. εσωτερική υποστήριξη του καρούλι, του σχεδιασμού του μηχανισμού, και του κουμπιού drag για περαιτέρω βελτίωση ATD Τεχνολογία. Οι κύλινδροι LT προσφέρουν μια ασυναγώνιστη αναλογία μεταξύ μεγέθους και drag power.
Εργασία No 5: Αναπτήρας αλουμινίου στροβίλων Μετά από έναν συνολικό επανασχεδιασμό των στροφίων - το σχήμα, το μέγεθος και το πάχος, οι μηχανικοί του Daiwa πέτυχαν μια πτώση στο βάρος του κυλίνδρου, δημιουργώντας ένα πολύ ελαφρύ στροφίο αλουμινίου. LT Οι μπομπίνες είναι ελαφρύτερο από τον προκάτοχό τους Air Spool, κατασκευασμένο από υλικό ABS, βελτιώνοντας έτσι σημαντικά την ισορροπία των τροχών.
Εργασία No 6: Ελαφρύτερα χειριστήρια Διατηρώντας το απαιτούμενο επίπεδο αντοχής και αντοχής για την αλιεία, έχουμε αναδιαμορφώσει και τελειοποιήσει το βραχίονα της λαβής. Αυτός ο νέος σχεδιασμός συμβάλλει στο εξαιρετικό ελαφρύ βάρος του κυλίνδρου.
MAGSEALED® 
Magsealed είναι μια τεχνολογία που έχει σχεδιαστεί για να αποτρέψει τη διείσδυση νερού, σωματιδίων σκόνης ή κρυστάλλων άλατος μεταξύ του ρότορα και του σώματος του κυλίνδρου. Στο μέτρο του δυνατού, οι μηχανικοί της Daiwa έχουν αναπτύξει το φράγμα „“, σχεδόν χωρίς τριβές, με βάση το μαγνητικό λάδι, το οποίο δύσκολα μπορεί να ξεπεραστεί είτε από το νερό είτε από τα μικρότερα σωματίδια. Το αποτέλεσμα είναι μια μεταξένια ομαλή κίνηση του μηχανισμού.
Magsealed Body Design - Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι κρύσταλλοι αλατιού και άλλα στερεά σωματίδια ευθύνονται για τους δυσάρεστους θορύβους περιέλιξης καθώς και για την απώλεια ομαλής κίνησης. Φυσικά, τα ατυχήματα μπορούν επίσης να οδηγήσουν σε παρόμοια αποτελέσματα. Παρ' όλες αυτές τις καταστάσεις, οι περιπτώσεις δυσάρεστων θορύβων περιέλιξης μειώνονται σημαντικά σε κυλίνδρους όπου ενσωματώνεται το Magsealed Body Design.
Magsealed Line Roller - Όσο πιο ομαλά περιστρέφεται το ρολό στο bigel, τόσο λιγότερη τριβή εμφανίζεται μεταξύ του και της αλιευτικής γραμμής. Εάν ευαίσθητοι κρύσταλλοι αλατιού ή σωματίδια βρωμιάς εισχωρήσουν στο ρόλο, αρχίζει να τραβάται και η τριβή αυξάνεται σημαντικά. Το μαγνητικό έλαιο MagSealed σχηματίζει το φράγμα „Z“, το οποίο εμποδίζει τη διείσδυση του νερού, συνεπώς των σωματιδίων αλατιού και βρώμης στο ρόλο σχεδόν εξ ολοκλήρου, γεγονός που μπορεί να επηρεάσει την αμυνόμενη περιστροφή του ρόλου.
Magsealed Ball Bearing - Χάρη στη στοχευμένη έρευνα και ανάπτυξη, οι μηχανικοί του Daiwa μπόρεσαν να ενσωματώσουν την τεχνολογία MagSealed σε ένα ρουλεμάν. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα μια μεγαλύτερη διάρκεια ζωής και μεταξένια ομαλή κίνηση για μεγάλο χρονικό διάστημα. Πραγματική επανάσταση στον μηχανισμό του κυλίνδρου!
Monocoque Body Design
Δεν αναπτύξαμε μόνο τις έννοιες και τις τεχνολογίες LT, TOUGH DIGIGEAR, AIR BAIL, AIR ROTOR και ZAION, αλλά και MONOCOQUE BODY DESIGN.
Ελαφρύς και τραχύς σχεδιασμός, σαν αγωνιστικό αυτοκίνητο της Formula 1.
Από τους πρώτους περιστρεφόμενους κυλίνδρους, έχει γίνει κατανοητό ότι αποτελούνται από δύο μέρη ένα σώμα και ένα καπάκι. Με την απόδοσή του στο 2016. Monocoque Body Design, σπάει αυτές τις συνεννοήσεις σε κομμάτια. Το Monocoque design κάνει τον κύλινδρο πολύ πιο ανθεκτικό και παρατείνει τη ζωή του διατηρώντας παράλληλα το συμπαγές μέγεθός του. Χάρη σε αυτή την τεχνολογία, δεν είναι απαραίτητο να χρησιμοποιούνται βίδες για να στερεωθεί το καπό στο σώμα, παρέχοντας έτσι χώρο για μεγαλύτερο γρανάζι και ένα RESPECT tially πιο ισχυρό γρανάζι. Ένας τροχός ταχυτήτων μπορεί να τοποθετηθεί στο περίβλημα του κυλίνδρου για να καταλαμβάνει περίπου το 85 % του όγκου του.
