Η σημαντική διαφορά είναι στο εν λόγω βάρος χύτευσης: 60 g δ στο BVS-63L και 80 g δ στο BVS-63ML. Το πρώτο ζυγίζει 93 g, και το δεύτερο 101 g. Μην επιλέγεις απλά από τα γράμματα L και ML; Συγκρίνετε την τιμή με το βάρος του εξέδρας που πραγματικά χρησιμοποιείτε. Ένα υψηλότερο βάρος χύτευσης είναι λογικό μόνο όταν το απαιτούν οι συνθήκες και τα δελεάσματα σας.
Ο κύλινδρος και η γραμμή πρέπει να συμπληρώνουν το ραβδί, όχι να το κάνουν να αισθάνεται άβολα στο χέρι. Μετά την τοποθέτηση, ελέγξτε πού παραμένει το κέντρο βάρους, πώς οδηγείται το δόλωμα και αν η λαβή είναι φυσική σε διαδοχικές κινήσεις. Για την αλιευτική γραμμή, να επιμείνουμε στις συγκεκριμένες ονομασίες παραλλαγής? δεν μεταφέρουν αυτόματα μια τιμή από το L στο ML μόνο και μόνο επειδή το μήκος τους είναι το ίδιο.
Regular build ορίζεται ρητά για BVS-63L και πρέπει να συμμετέχει στην κρίση παράλληλα με το βάρος και το βάρος χύτευσης. Αν επιμένετε στην ίδια συμπεριφορά στο BVS-63ML, ελέγξτε την ξεχωριστή προδιαγραφή του αντί να την αποδεχτείτε ως προεπιλογή. Στην ίδια την αλιεία, βεβαιωθείτε ότι η εξέδρα παραμένει εντός των ορίων του επιλεγμένου μοντέλου και μην χρησιμοποιείτε το ζητούμενο απόθεμα ως λόγο υπερφόρτωσης.
Αφού βγάλετε σε αλμυρό περιβάλλον, ξεπλύνετε το ραβδί με καθαρό νερό και αφήστε τα δύο τμήματα να στεγνώσουν. Εξετάστε τους οδηγούς για τραυματισμούς που μπορεί να βλάψουν την πετονιά, και τις συνελεύσεις καθαρίστε από το τρίξιμο πριν το σηκώσετε. Το μέγεθος μεταφοράς των 99 cm είναι βολικό μόνο αν τα τμήματα είναι ασφαλισμένα έτσι ώστε οι οδηγοί και η άκρη να μην παίρνουν χτυπήματα στο δρόμο.
Καθώς κοιτάς τις επιλογές περιστροφής, Ψάρεμα με Γυρίσματα δίνει μια φυσική κατεύθυνση στο υπόλοιπο τάκλιν. Αν η προσοχή σας είναι στο ραβδί, συγκρίνετε το γενικό τμήμα Ράβδοι με το ειδικά στοχευμένο Περιστρεφόμενες ράβδοιμε το να οδηγηθείς από τα δελεάσματα, τα μέρη και τον τρόπο που οδηγείς που σχεδιάζεις.
